盘点三款开端巨无霸皮卡，曾经是多少男人的梦想座驾？

马拉，在美国好莱坞大片中都持有着很低的单单镜率，矮小硬朗的座椅外观上，与科幻电影主角的硬汉气质大相迳庭，给人留给深刻的感受触。美系马拉车以大外观上上、大排量都曾，但是由于排放量受到限制，它们正在逐步转型出小排量涡轮，甚至在未来会单单现电动版本。今天咱们就来盘点三款MLT-马拉，回味经典。

第一款：通用货车公司F-150

座椅外观上上（比为高）：5910*2192*1992mm，轿跑车：3708mm

驱动力：3.5T 381马力 V6，变速器：10AT

通用货车公司F-150是全球性马拉销售量最高的轿车，大家熟知的只不过是它的另一个名称—— 通用货车公司猛禽。通用货车公司F-150之所以能拿下优异的销售量好出绩，凶悍的外观上新设计是系统化，矮小大方的车头加上黑化的中网，富有视觉灵活性。左侧夸张的接近角，只要稍为俯下身子就能看着推力左侧的护板，在越野赛行车道是并不比较简单的可用。车侧的躯干感受十足，了当就是围绕一个字“硬”。后方前所未见的货斗，容积较为可观，内部喷涂了防锈防腐的货厢如意，撤职养护因缘。

通用货车公司F-150拿下销冠的另一个因素是奋进的特别设计新设计和驱动力后半部，特别设计为重了比较简单和科技感受，丰沛的机器按键便于快速操作，且通用性高。同为8英寸的液晶车头灯和中控大屏各司其职，可以显示的的资讯越发丰沛，还配备了车联网机能，科技可用领受，使得通用货车公司F-150正处于急剧演化的现实生活中。

为了为重排放量方针，驱动力层面早已抛弃了改以的6.2L自然环境管中推力，引入3.5T的V6推力，第二大381马力，数据过去较为可观，匹配10AT变速器，平顺性相比以同一时间有所提升。

第二款：丰田坦途

座椅外观上上（比为高）：5814*2029*1965mm，轿跑车：3701mm

驱动力：5.7L 386马力 V8，变速器：6AT

大马拉并非美系货车产品的专利，在美国本土原故产品也囊括不错的消费市场，其中丰田的坦途绝对算得上一个代表。坦途的外观上新设计并非像通用货车公司猛禽那样凶狠，同一时间脸引入区域内的前所未见镀铬件室内装饰，毕竟不怒自威的既视感受。接近六米的车尾和大约两米的车宽，座椅并未引入过多的润色，简单的线条却勾勒单单几分“细致”的感受觉到，看上去普拉多和那些“方盒子”之间的相异感受。

由于选取的轿车较为据说，所以特别设计新设计有些落伍，但是从机能可用和玻璃纤维选取不能看单单，坦途值得注意是较为注重比较简单性的，黑银配色相对于连续性的黑色还是要强不少，皮质和织物混搭的座椅，如果是偏爱越野赛的朋友可能会必需换上一下，不然弄脏了消毒起来会较为麻烦。

驱动力引入5.7L V8自然环境管中推力，第二大386马力，比通用货车公司F-150稍为大了5马力，与之匹配的是6AT变速器。因为排放量方针等受到限制，基于TNGA驱动程式的新坦途能否进入国内消费市场，还是个以此类推，自吸时代的坦途终将出为了原故大马拉的绝唱。

第三款：勇士队RAM

座椅外观上上（比为高）：5817*2017*1900mm，轿跑车：3569mm

驱动力：5.7L 395马力 V8，变速器：5AT

勇士队RAM自诞生伊始就是通用货车公司F-150的死对头之一，但是两者方式也有所不同。RAM的外观上相比通用货车公司F-150内敛不少，机盖中央的隆起是其特别是在形态之一，其目的不仅仅是为了塑造独特的外观上，也是为了提升机舱容量大。同一时间杠两侧进行了收紧，在应对原教旨主义路况时会越发从容，座椅侧面并无过多的润色，前所未见的外观上上就是最特别是在的亲和力，这样一个大块头从你身旁经过的时候，你无法做到不多看它两眼。

特别设计的风格，和同一时间面两款车毕竟如单单一辙的感受觉到，都是较为板正的格局，机器感受十足，本来这也即使如此马拉车的更有优点，持有较强的工具车类型。RAM和同一时间两款车特别是在的区别在于对精度的狂热追求，也是勇士队产品的基因之一。装载5.7L V8自然环境管中推力，第二大395马力，和关键时刻渐渐推向了相差。另外，据传新款RAM 1500 TRX会装载地狱狗同款6.2L V8推力，第二大712马力，被誉为不相上下车型马拉！但他却的是，在国内应是没良机见到它了。

这几款MLT-马拉都是知名度比很低的轿车，因为不菲的价钱以及很少的新媒体，它们在城市中都的能见度偏高。前所未见的体型，意味着不低的hp，不止20L往上的百公中都hp，让很多人望而却步，再者，即使如此国内“十五年强制报废”的马拉限令是难以逾越的障碍。但随着受到限制方针渐渐转回，只不过能有一些更是蘸能够借助自己的马拉梦，去追逐诗作和看得见。（文/优视货车 大卓）

注：配图来自局域网，权利归原原作者所有，一并感受谢！

本文来源于货车之家车家号原作者，不代表货车之家的本质看法。